日本eVTOL（电动垂直起降）汽车制造商SkyDrive正在利用人工智能 (AI) 来辅助设计其飞行汽车。
SkyDrive 与 Braid Technologies 合作，利用人工智能生成数千种设计模式，以微调其电动飞行器 (EAV) 的结构。
初创公司 Braid Technologies 的科学家、工程师和设计师使用人工智能、物理和数学来自动发现高性能的先进工程设计。
SkyDrive 首席开发官 Arnaud Coville 表示：“我们一直在与 Braid 合作，寻找优化 SkyDrive 下一代 eVTOL 结构的新方法。我们没有使用拓扑优化等通用技术，而是从他们的先进创新技术中汲取灵感，这种技术可以处理影响结构重量的大量参数。”
SkyDrive 成立于 2018 年，并于 2019 年在日本进行了首次载人飞行测试，因此该项目旨在潜在地增强该飞行器，目前该飞行器已接近部署。
例如，SkyDrive 和地铁运营商大阪地铁最近签署了一项协议，考虑在大阪地区使用 eVTOL 车辆。
SkyDrive 和大阪地铁正在规划如何在日本的实际应用中使用 EAV，包括起飞和降落的垂直机场操作。
大阪地铁也投资了SkyDrive，运营着8条地铁线路和一条无人驾驶电车，每天运送超过200万名乘客。
该地铁运营商此前已整合了大阪地区的不同地铁、公交车和出租车，并被选为大阪世博园区外垂直机场的运营商。
美国联邦航空管理局 (FAA) 最近接受了 SkyDrive 通过日本民航局 (JCAB) 提交的型号认证申请。
SkyDrive 的目标是在 2026 年或之后获得 FAA 型式认证以及预期的 JCAB 型式认证。
SkyDrive 还于 2023 年建立了美国子公司，为进入美国市场做准备，美国市场对所有 eVTOL 制造商来说都是一个关键的市场。
这家 EAV 制造商与 Volatus Infrastructure 结成了战略联盟，两家公司一直在南卡罗来纳州（SkyDrive 的美国总部）合作开发先进的移动基础设施。Volatus 最近被 eVertisky 收购。
SkyDrive 还同意将其五架三座飞行器出售给佐治亚州奥古斯塔的一家私人包机服务运营商。
SkyDrive 和 Bravo Air 还建立了合作伙伴关系，以开发奥古斯塔地区机场的用例，从而扩大该地区的AAM 规模。
与 Bravo Air 的交易将把 SkyDrive 业务从南卡罗来纳州拓展到佐治亚州。
例如，SkyDrive 打算建立一个空中出租车网络，连接奥古斯塔地区机场和该地区各个目的地。
SkyDrive 已在日本静冈的铃木制造厂开始生产其飞行汽车。
SkyDrive SD-05 车辆，SkyDrive 称之为飞行汽车，由 SkyDrive 制造部门 Sky Works 与铃木合作制造。
铃木制造厂每年有能力生产 100 架三座 EAV。
SkyDrive 最近同意将其EAV 出售给日本的一个航空旅游协会，并且收到了日本航空总公司（MASC General Incorporation）的车辆预订单，该协会致力于推广日本西部濑户内群岛的航空旅游。
SkyDrive 和 MASC 正在合作探索 SD-05 飞行器的潜在郊区路线。
其他 EAV 展厅也正在筹备中，比如总部位于佛罗里达州的 Aeroauto Global公司，该公司在佛罗里达州已准备好两间展厅，在德克萨斯州奥斯汀还正在筹建一间展厅。
EAV 开发商 Pal-V 还在德国开设了一个展厅。
SkyDrive 最近与关西电力公司 (KEPCO) 合作开发 EAV 高速充电设施，第一座充电站计划于今年建成。
总部位于东京的 SkyDrive 和韩国电力于 2022 年开始合作，开展新的联合开发项目。
去年，SkyDrive获得了日本政府 8200 万美元的资助，当时日本经济产业省将 SkyDrive 选为下一代空中机动领域的创新促进项目的一部分。
SkyDrive 的愿景是“创造一个未来，让日本乃至全世界的每个人都可以使用 eVTOL 作为日常交通工具。”
SkyDrive 与韩国 Solyu 公司达成协议，将出售多达 50 架 EAV，该公司从事飞机租赁和融资业务，旨在利用 EAV 缓解当地严重的交通拥堵。
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